ما هو الفرق بين 36 درهم و 36؟

قبل اختيار صفيحة فولاذية لقطاع بدن جديد أو وحدة خارجية ، غالبًا ما يضيق المصممون القائمة المختصرة إلى 36 درهمًا و 36 - أكثر درجتي ألواح الصلب ذات الطول الأعلى في سوق تشترك كلتا الدرجات في نفس الحد الأدنى من قوة العائد (355 ميجا باسكال / 51 كيلوغرامات) ، ومع ذلك تتباين بشكل حاد في درجة حرارة اختبار التأثير ، وصفة كيميائية ، و 'تحمل السخرية لحام ، وأداء التآكل على المدى الطويل. باختصار ، DH 36 هو العمود الفقري البارد ، في حين أن EH 36 هو أخصائي ريتش من سبائك في الطرق القطبية ، وخزانات الغاز الطبيعي المسال ، و Arctic Jack -ups. يقارن دليل الكلمات 2 000 -plus - أدناه كل جانب - البيانات الميكانيكية ، والإضافات من السبائك ، وإنتاج TMCP ، والتكلفة ، واتجاهات إزالة الكربون - بحيث يمكن للمهندسين المعماريين البحريين وفرق الشراء وباحثو Google على حد سواء تحديد لوحات السفن العالمي اليوم . لوحة الصلب المناسبة مع الثقة الكلية.

ABC من صفيحة فولاذية ذات قمة عالية للسفن

يتم تصنيف عالية الطول لوحة بناء السفن من قبل المكتب الأمريكي للشحن (ABS) والرابطة الدولية لجمعيات التصنيف (IACs) إلى مستويات القوة (32 ، 36 ، 40 سلسلة) وخطابات المتانة (A = Ambient ، D = –20 درجة مئوية ، E = –40 درجة مئوية ، F = -60 درجة مئوية ، H = Heaf -treated). وبالتالي ، يعني DH 36 36 -Series لوحة فولاذية التي يجب أن تمتص 27 J (25 قدمًا - رطل) من الطاقة عند -20 درجة مئوية ، في حين أن EH 36 يجب أن تفعل الشيء نفسه عند -40 درجة مئوية. تحافظ كلتا الدرجتين على نطاق سمك اسمي يتراوح بين 4 و 200 ملم وفرقة شد من 490-620 ميجا باسكال.

المواجهة الميكانيكية: DH 36 مقابل EH 36

تمكنت الرئيسية كلا الدرجات للمادة الفولاذية من الأهداف المتطابقة ، لكن EH 36 يمتص ما يقرب من ضعف طاقة الصدمة في درجات حرارة فائقة ويتحمل مدخلات حرارة لحام أعلى بكثير بفضل تخصيب السبائك التي يتم التحكم فيها.

الكيمياء الكيميائية: لماذا يكلف EH 36 أكثر قليلاً

تُظهر بيانات مطحنة Octal الموحدة النيكل عند 0.6 ٪ كحد أقصى ، والكروم بنسبة 0.20 ٪ كحد أقصى و Molybdenum عند 0.08 ٪ كحد أقصى في 36 DH ، ولكن متوسط ​​القيم الصعود إلى Ni ≈ 0.80 ٪ ، CR ≈ 0.30 ٪ و MO ≈ 0.10 ٪ في EH 36. متسامح ​.

كيف كل تصنع لوحة فولاذية

يمكن إنتاج كل من DH 36 و EH 36 عن طريق طرق التقليدية والمعتادة ، لكن محرك الأقراص الزراعي قد دفع معظم المطاحن نحو خطوط عملية التحكم في عملية التحكم في الميكانيكية الحرارية (TMCP) التي تغذيها 2.1 م ألواح لفائف الصلب . TMCP يقلل الكربون إلى <0.12 ٪ مع الحفاظ على المتانة. EH 36 فوائد أكثر: الانتهاء من التدحرج أقل من 900 درجة مئوية بالإضافة إلى أن تبريد المياه المتسارعة في الماء يخلق الفريت الدقيق ، مما يمنح قابلية لحام عالية الحرارة - يجب لمفاصل لوحة EGW واحدة.

تدفق العملية في لمحة

1. المتداول الساخن من ملف الفولاذ - الألواح عند 1 250 درجة مئوية إلى 20-30 مم.

2. السفر على الخط - 250 طائرة من المياه المائية تحافظ على مقياس الصلب - خالية من المقياس للالتقاط الصغرى.

3. التبريد المتسارع (ACC) - 20-40 درجة مئوية لكل S لـ EH 36 ، 12-25 درجة مئوية لكل S لـ DH 36.

4. تمرير مزاج - 590-650 درجة مئوية لوضع المتانة النهائية.

التأثير المتانة: القصة -20 درجة مئوية مقابل 40 درجة مئوية

يحدد ABS 25 قدمًا - رطل (≈ 34 J) تمتص الطاقة في عينات Charpy كاملة الحجم. يتم اختبار DH 36 عند -4 درجة فهرنهايت (-20 درجة مئوية) ، EH 36 عند -40 درجة فهرنهايت (-40 درجة مئوية). تدفع قواعد Lloyd القطبية - EH 36 إلى المقدمة من خلال المطالبة بـ CTOD ≥ 0.25 مم عند -10 درجة مئوية للوحة الصلب المكشوفة . يُظهر عمل التعب المستقل الأساسي الذي يتضاعفه باريس 36 في باريس يتضاعف تقريبًا عند -60 درجة مئوية ، في حين يحافظ EH 36 على معدلات نمو صدع في درجات الحرارة القريبة.

خدمة التآكل ومياه البحر

تمنح إضافات النيكل - Chromium EH 36 ما يصل إلى 40 ٪ من التآكل العام الأبطأ في اختبارات رش المد والجزر مقارنة مع DH 36. ومع ذلك ، تتطلب كلا الدرجات الصلب نظام طلاء صابورة لكل IMO PSPC. عندما يتم تقييد الوصول إلى سيارات الحياة (على سبيل المثال ، ناقلات LNG المزدوجة) ، يميل المشغلون نحو EH 36 على الرغم من قسط Mill -Price 6-8 ٪ لأنه يضاعف فاصل الصيانة الخالي من الطلاء.

سلوك اللحام

انضم الآن إلى أساليب Arc Laser -Laser Hybrid 30 مم EH 36 صلبًا في ممرين ، مما يؤدي إلى تحسين الإنتاجية بنسبة 45 ٪ مقابل سلاسل المنشار الكلاسيكية. يتحمل DH 36 FCAW و SMAW ، ولكن يجب أن يضعف حرارة أقل من 150 كيلو جول CM⁻ لتجنب الفريت الخشن ، في حين أن EH 36 يظل صوتًا يصل إلى 250 كيلو جول سم ، مما يقلل من السخان قبل 25 درجة مئوية وفواتير الوقود الفناء.

مصفوفة التصنيف وإصدار الشهادات

عوامل التكلفة والعرض والعوامل الخضراء

يسرد FastMarkets ex ‑warehouse East - China DH 36 لوحة فولاذية في ¥ 3 400 T بينما بلغ متوسط ​​EH 36 ¥ 3 660 T في أبريل 2025. تضيق الدلتا بنسبة 7 ٪ في الخارج حيث يأكل الشحن هامش. ومع ذلك ، فإن EH 36 يفوز بمجموع الملكية لأن شركات التأمين القطبية - خصم أقساط الأقساط بنسبة تصل إلى 12 ٪ لتكثيف الهيكل من الدرجة EH. وفي الوقت نفسه ، تُظهر دراسات دورة الحياة TMCP EH 36 المنتجة في طرق Hydrogen -DRI EAF تحمل 0.9 T Co₂ E/T - 25 ٪ من DH 36 التقليدية.

اختيار الصحيحة لوحة الصلب

1. Latuited Latitude - أقل من 60 درجة شمالًا/ثانية ، صفيحة فولاذية DH 36 . أعلاه ، الترقية إلى EH 36.

2. سماكة الصفيحة> 50 مم - تفضل EH 36 مع اختبار Z - 35 من خلال السلم لمكافحة تمزيق الصفائح.

3. لحام عالية الحرارة - اختر EH 36 لتجميع لوحة EGW أو HLAW.

4. البضائع المسببة للتآكل - EH 36 يقاوم تأليف 30-40 ٪ أفضل بفضل تعزيز النيكل/الكروم.

الأسئلة المتداولة

هل يحل EH 36 دائمًا محل DH 36 في ناقلات الغاز الطبيعي المسال؟
نعم. يوضح رمز IGC الإلكترونية لوحة بناء السفن في مناطق استقرار الشحن بسبب خطر عرضي -163 درجة مئوية.

هل يمكن لحام 36 و 36 معا؟
بالتأكيد ، شريطة اختيار قواعد WPS الاستهلاك على قوة EH 36 ؛ قبل السخان 75 درجة مئوية ، PWHT لا شيء لمدة <50 مم.

هل من المحتمل أن تتسع فجوة السعر؟
من غير المرجح. خفف أقساط النيكل بنسبة 10 ٪ على أساس سنوي ، بينما تتسلق الرسوم الإضافية الخضراء على جميع درجات الصلب على قدم المساواة.

خاتمة

إن الاختيار بين 36 درهمًا و EH 36 لا يقل عن القوة - وهو متطابق - وأكثر من ذلك حول كيف وأين وإلى متى يجب أن تؤدي لوحة الصلب . إذا واجهت السفينة البحار دون الصفر ، أو اللحام المرتفع بالحرارة أو الفواصل الزمنية الجافة الممتدة ، فإن سبيكة EH 36 المخصبة والمتانة الفائقة تبرر العلاوة الطفيفة. بالنسبة لشركات الشحن المعتدلة والعبارات الساحلية ، لا يزال 36 درهمًا فولاذًا من حيث التكلفة ، وتصنيف الصلب الذي يتوافق مع التصنيف . في كلتا الحالتين ، يضمن فهم الفوارق بين درجات لوحة السفن الرائدة هذه الأجسام الأكثر أمانًا ، وجداول التصنيع التي يمكن التنبؤ بها ورحلة أكثر سلاسة لأهداف إزالة الكربون لعام 2050 من IMO.